|
Угол схождения колёс Wheel Toe
Угол схождения колёс Wheel Toe (отклонение колеса) отклонение колеса от прямой. Для чего нужно схождение? Схождение колёс компенсирует кинематическое воздействие трансмиссии, тормозов и конструктивные особенности подвески и обеспечивает правильное направление колес и устойчивое движение автомобиля. В других источниках приводится другое определение, которое предназначено для грузовых автомобилей с зависимой подвеской и с задним приводом. К сожалению, встречается информация, как правило, материал взят из старых учебников или написано дилетантами #1 или скопирована с другого источника #2. Угол схождения Toe angle – это угол в горизонтальной плоскости, между направлением движения автомобиля в продольной плоскости и плоскостью вращения колеса (см. рис. 103).
рис. 103 Угол схождения Положительное схождение Toe-in (P = positive «+») При положительном схождении, передняя часть колеса повёрнута во внутрь, колёса сходятся или плоскости вращения колеса пересекаются впереди (см. рис. 104). рис. 104 Положительное схождение Отрицательное схождение Toe-out (N = negative, «-») При отрицательном схождении, передняя часть колеса повёрнута в наружу, колёса расходятся или плоскости вращения колеса пересекаются сзади (см. рис. 105). рис. 105 Отрицательное схождение Величина угла схождения. Величину угла схождения, можно измерять в угловых величинах градусах (degree) (см. рис. 106) и в линейных величинах в миллиметрах (мм), или дюймах (Inches) (см. фото. 107). Величина угла схождения Size toe angle. Общее схождение Total toe in. Подразумевается сумма двух углов схождения колёс и выражается по формуле в угловых величинах, t = tl + tr или разница расстояний между дисками колёси впереди и сзади и выражается по формуле в линейных величинах, t = At – Bt где At = Al + Ar и Bt = Bl + Br (см. рис. 108).
рис. 108 Схождение Toe Индивидуальный угол схождение Individual Toe Angle Угол схождение одного колёса. Подразумевается величина угла схождения каждого колеса в отдельности и выражается, tr или tl или разница расстояний между дисками колёси и осевой линией автомобиля, впереди и сзади и выражается по формуле, tl = Al – Bl или tr = Ar – Br (см. рис. 108). Неправильный угол схождения. В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ и деформация узлов и деталей рулевого управления, подвески и кузова автомобиля, это приводит к изменению углов установки колёс. Для компенсации износа и деформация узлов и деталей рулевого управления, подвески и кузова автомобиля, может потребоваться замена и дополнительная регулировка углов колёс. Неправильная установка углов схождения, может повлиять на устойчивость, стабильность и управляемость автомобиля. Повышенное положительное или отрицательное схождение приводит к износу шин, увеличению расхода топлива и рыскание автомобиля (неустойчивость, нестабильность автомобиля в колее). Если положительный угол схождения слишком велик, то будет изнашиваться наружная половина шины (см. фото. 109). фото. 109 Повышенный положительный угол схождения, износ шин. Если отрицательный угол схождения слишком велик, то будет изнашиваться внутренняя половина шины (см. фото. 110). фото. 110 Повышенный отрицательный угол схождения, износ шин.
Если велика разница углов схождения с левой стороны и с правой стороны, руль будет стоять не ровно, в сторону более положительного угла для передней оси (см. рис. 112). рис. 112 Разница углов схождения передней оси, руль не ровно. Если велика разница углов схождения с левой стороны и с правой стороны, руль будет стоять не ровно, в сторону более отрицательного угла для задней оси (см. рис. 119). рис. 119 Разница углов схождения задней оси, руль не ровно.
|
