Зачем делить колесо на восемь частей?

Зачем делить колесо на восемь частей?

 

       Речь идет вовсе не о том, чтобы взять ножовку по металлу и начать реализовывать программу Паниковского: «Пилите, Шура!» Создатель «членистоногого» колеса Чарли Пайотт, как сообщает Yanko Design, преследует сугубо утилитарные цели.
      «Секционирование» является элементом системы динамического изменения геометрии колеса (Dynamically Augmenting Wheel System - DAWS). Эта система позволяет автомобилю менять положение центра масс относительно колес. При этом тяговые характеристики колеса не снижаются.


      Идея DAWS была порождена «поведением» колеса мотоцикла. Легко понять, что за счет изменения положения тела «седока» центр тяжести системы «мотоцикл + мотоциклист» может смещаться вбок относительно точки приложения тягового усилия колеса. При этом маневренность мотоцикла и его устойчивость при прохождении крутых виражей заметно улучшаются. В сильном крене колесо мотоцикла начинает создавать тягу за счет боковой поверхности покрышки. Получается, что фактический диаметр колеса уменьшился, что дает преимущество при разгоне и торможении.
     Основным элементом DAWS являются восемь сегментов, которые могут перемещаться по направляющим, расположенным в ступице колеса. Это позволяет «сместить» автомобиль в сторону относительно точки контакта колеса с дорогой.
 
      Разработчики уверены, что DAWS ближе по своему действию к ноге человека, чем обычные колеса. А ведь более универсального движителя, чем нога, природа и человек так и не создали.
авторский перевод «Делового АвтоКлуба»